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Analyse du marché

Info mazout du 4 mars 2021

Les prix du pétrole ont nettement avancé mercredi, après un accès de faiblesse la veille, galvanisés par une chute des réserves d’essence aux Etats-Unis la semaine passée et à la veille du sommet très attendu de l’Opep+. La veille, les deux contrats de référence avaient cédé du terrain, le WTI repassant sous la barre des 60 dollars le baril pour la première fois depuis le début de la semaine passée. Déjà en hausse en début de séance, les prix du brut ont accéléré après la publication par l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) de stocks d’essence en chute de 13,6 millions de barils aux Etats-Unis la semaine dernière. Ce volume a suffisamment marqué les esprits pour mettre de côté la hausse globale de 21,6 millions de barils des stocks de brut, soit la plus forte hausse hebdomadaire depuis 1982, rendue publique dans le même rapport. « Il est peu probable que ces données brossent un tableau fiable étant donnés les arrêts de production massifs dans les champs pétrolifères et les raffineries du Texas, causés par le temps glacial d’il y a deux semaines », a tempéré Eugen Weinberg, analyste de Commerzbank. Les observateurs et acteurs de marché attendent par ailleurs le deuxième sommet annuel de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) et de ses alliés réunis sous la bannière Opep+ qui se tiendra à partir de 13H00 GMT jeudi. Lors du premier sommet de 2021 début janvier, l’alliance avait convenu après deux jours d’âpres négociations d’ouvrir petit à petit les vannes jusqu’en mars, se donnant rendez-vous à ce moment-là pour statuer sur la politique à mener à compter d’avril. Entre prolongation des coupes actuelles et ouverture franche du robinet d’or noir, les pronostics allaient bon train sur le marché déclenchant quelques sursauts au WTI et au Brent au cours de la journée. En préambule mercredi, les ministres du club de producteurs se sont réunis par visioconférence à l’occasion du désormais mensuel Comité de suivi de l’accord en vigueur de réduction de la production du groupe (JMMC). Contrairement au précédent début février, aucun communiqué n’a été publié à son issue.

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Mazout

Les différentes qualités de mazout que nous pouvons vous proposer

Mazout de chauffage standard (0,1 g de souffre) qualité euro

Ce combustible à prix intéressant répond aux exigences de l’Ordonnance sur la protection de l’air (OPair) et correspond, dans ses principales spécifications, au mazout défini par la norme allemande DIN. Ce mazout convient en principe pour toutes les installations de chauffage conventionnelles (sans brûleur Low-NOx) et pour les installations à brûleurs Low-NOx d’une puissance supérieure à 50 kW.

Mazout de chauffage Ecocalor

Le mazout Ecocalor est proposé sur le marché suisse depuis plusieurs années déjà. Par rapport au mazout de qualité standard, le mazout Eco offre une teneur réduite en soufre (maximum 50ppm) et une valeur limite en azote.

Le mazout Ecocalor pauvre en soufre est un produit de qualité normalisée et soumis à des contrôles très stricts. Il est destiné à répondre aux exigences particulièrement élevées des chaudières modernes faisant appel à la technique de condensation.

Pour les installations de chauffage alimentées avec du mazout Eco pauvre en soufre, le respect des valeurs limites très strictes de l’Ordonnance sur la protection de l’air peut se faire sans difficulté. Des expériences effectuées sur le terrain ont montré que des réductions de consommation peuvent être réalisées, si l’on utilise régulièrement du mazout Ecocalor.

De plus, son utilisation permet de ménager sensiblement notre environnement (quel que soit votre type de chaudière).

Mazout de chauffage Ecopolaire

Le mazout Ecopolaire est tout particulièrement recommandé pour les installations et conduites exposées au froid (jusqu’à -20°C). Le mazout Ecopolaire présente également un bilan écologique très favorable, grâce à sa faible teneur en soufre. Le contenu en azote est également inférieur aux autres produits. Il en résulte une réduction d’émissions de NOx. En outre, des expériences effectuées sur le terrain ont montré que des réductions de consommation peuvent être réalisées, si l’on utilise régulièrement du mazout Ecopolaire.

Carburants

Les différentes qualités de carburants que nous pouvons vous proposer

Actuellement, le marché suisse offre deux qualités d’essences sans plomb

Le diesel polaire résiste aux températures jusqu’à – 35°C ; il est particulièrement recommandé en période de grands froids et pour les régions de montagnes.

Essence 95-98

L’essence, mélange complexe de différentes fractions tirées du pétrole, est utilisée non seulement comme carburant pour automobiles, mais encore, à l’état brut comme matière première dans l’industrie chimique pour la fabrication de milliers de produits qui nous apportent confort et commodité dans la vie de tous les jours.

Actuellement, le marché suisse offre deux qualités d’essence sans plomb : l’une présente un indice d’octane ROZ de 98, l’autre un indice ROZ de 95. L’expression ROZ en allemand ou IOR en français ou encore RON en anglais signifie Indice d’octane « recherche » et désigne la méthode la plus couramment utilisée pour déterminer la résistance de l’essence à l’auto-allumage.

Pour les anciens véhicules dont le plomb protégeait les sièges de soupapes contre l’usure, il est possible d’ajouter, à chaque plein d’essence, un succédané de plomb.

Diesel

Le carburant diesel (appelé gazole en France) est également un mélange d’hydrocarbures dont le point d’ébullition se situe entre 170 et 370 °C (essence entre 30 et 200 °C).

C’est l’indice de cétane qui définit la faculté d’un carburant diesel à s’enflammer. Un carburant diesel d’un indice de cétane élevé brûle de façon régulière dans tout le système d’injection. Vu le taux de compression élevé du moteur diesel et la régulation du carburant, la consommation est environ 25% plus faible que celle d’un moteur à essence, ce qui engendre moins d’émissions de CO2.

Grâce à la technologie moderne, les moteurs diesel crachant des fumées noires et puantes appartiennent au passé et ont été remplacés par des engins de propulsion puissants et silencieux à injection directe. Les nouvelles exigences en matière de protection de l’environnement ont nécessité l’équipement de filtres à particules sur les machines et véhicules de la dernière génération. Dès le 1er janvier 2004 la teneur en soufre du diesel en Suisse est limité à 50 ppm.

Diesel polaire

Contrairement à l’essence, le carburant diesel est sensible au froid du fait de sa teneur en paraffine. A très basse température, il se forme des cristaux de paraffine qui peuvent obstruer le filtre à carburant, provoquant ainsi l’arrêt du moteur. Il est donc primordial que le diesel présente un bon comportement au froid et que sa teneur en paraffine soit appropriée. Le Diesel polaire résiste aux températures jusqu’à – 35°C; il est particulièrement recommandé en période de grands froids et pour les régions de montagnes

Produits techniques

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